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人文地理  2024, Vol. 39 Issue (4): 66-74    DOI: 10.13959/j.issn.1003-2398.2024.04.008
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代际港口融入“一带一路”建设的路径演变研究——以天津东疆港为例
吴蝶1, 王淑芳1,2, 孟广文1,2
1. 天津师范大学 地理学部, 天津 300387;
2. 天津师范大学 自由经济区研究所, 天津 300387
THE PATH EVOLUTION OF PORTS INTERGRATED INTO THE BELT AND ROAD CONSTRUCTION: A CASE OF TIANJIN DONGJIANGGANG PORT
WU Die1, WANG Shu-fang1,2, MENG Guang-wen1,2
1. Faculty of Geography, Tianjin Normal University, Tianjin 300387, China;
2. Institute of Free Economic Zone, Tianjin Normal University, Tianjin 300387, China

全文: PDF (2484 KB)   HTML (1 KB) 
输出: BibTeX | EndNote (RIS)      
摘要 港口连通国内外,在“一带一路”倡议下,促进了区域间的经贸往来,有效带动了区域经济发展。然而,部分港口在参与“一带一路”建设时存在着定位不清晰的问题,导致其参与全球生产网络受限。因此,本文从全球生产网络的视角构建港口参与“一带一路”建设的理论框架,并以东疆港为例进行解析。主要结论:①港口运营存在多行为体的跨层互动,通过构建港口金融与物流通道,参与全球生产网络建设;②港口参与“一带一路”建设体现了路径演变,初始阶段表现为行为体的价值捕获和价值创造,巩固阶段出现了价值提升行为,高质量发展阶段体现为价值创造与价值提升;③东疆港地方及企业层面的价值行为缩短了初始阶段的演化进程,促使港口在外部刺激下进入到高质量发展阶段,以贸易港的姿态成为第四代港口。
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作者相关文章
吴蝶
王淑芳
孟广文
关键词 “一带一路”全球生产网络代际港口路径演变天津东疆港    
Abstract:Port connects home and abroad, together with the Belt and Road initiative, effectively promote regional economic development. However, there are unclear problems in the port of participating in the construction of Belt and Road initiative, and limited participating in the global production network (GPN) . Therefore, this paper constructs the theoretical framework of port participation in the construction of the Belt and Road from the perspective of GPN, and takes Dongjiang Port as an example. The main conclusions are as follows: 1) There is a cross-level interaction among multi-level actors in port operation, Ports establish financial and logistics channels to participation in the GPN. 2) The participation of ports in the construction of the Belt and Road reflects the path evolution. The initial stage of port integration mainly depends on the value capture and value creation, while the value promotion behavior appears in the consolidation stage, and the high-quality development stage is reflected in value creation and value promotion. 3) The innovation of value behavior at the local and enterprise levels of Dongjiang Port shortens the evolution process of initial stage, promote the port to enter the high-quality development stage under the external stimulus, and appears the value behavior turn, and becomes the fourth generation port as a trading port.
Key wordsThe Belt and Road    global production network    intergenerational port    evolution path    Dongjiang port in Tianjin   
收稿日期: 2023-05-06     
PACS: F551  
基金资助:教育部人文社会科学研究规划基金项目(23YJAZH146);国家社会科学基金重大项目(20&ZD138);天津师范大学跨学科交叉融合创新团队项目(135205RH08);天津社科规划智库项目(TJZK17-11)
通讯作者: 王淑芳(1979—),女,浙江金华人,博士,教授,主要研究方向为全球化与地缘环境、自由经济区理论与实践研究。E-mail:sfwang@tjnu.edu.cn。     E-mail: sfwang@tjnu.edu.cn
作者简介: 吴蝶(1999—),女,四川资阳人,硕士生,主要研究方向为全球生产网络与港口经济。E-mail:1460967703@qq.com。
引用本文:   
吴蝶, 王淑芳, 孟广文. 代际港口融入“一带一路”建设的路径演变研究——以天津东疆港为例[J]. 人文地理, 2024, 39(4): 66-74. WU Die, WANG Shu-fang, MENG Guang-wen. THE PATH EVOLUTION OF PORTS INTERGRATED INTO THE BELT AND ROAD CONSTRUCTION: A CASE OF TIANJIN DONGJIANGGANG PORT. HUMAN GEOGRAPHY, 2024, 39(4): 66-74.
链接本文:  
http://rwdl.xisu.edu.cn/CN/10.13959/j.issn.1003-2398.2024.04.008      或     http://rwdl.xisu.edu.cn/CN/Y2024/V39/I4/66
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